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航空公司 |
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点击价格从低到高排列 备注 |
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21.9 |
20.9 |
19.9 |
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接散货托盘… |
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| 北京(PEK)--GRR(GRR) |
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19.9 |
18.9 |
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接散货托盘… |
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| 北京(PEK)--GRR(GRR) |
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0 |
25.4 |
24.4 |
23.4 |
0 |
接散货托盘… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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18.6 |
18.6 |
机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
22.9 |
22.9 |
22.3 |
22.2 |
深圳（SZX）-北京（PEK）-华盛顿（IAD）-卡车中转目的港,二程周12… |
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21.2 |
1：1000重货价。深圳（SZX）-北京（PEK）-华盛顿（IAD）-卡车中… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
29.4 |
29.4 |
28.8 |
28.7 |
深圳（SZX）-北京(PEK)-纽约（JFK）-卡车中转目的港,二程天天,C… |
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26.8 |
26.7 |
1：500重货价。深圳（SZX）-北京(PEK)-纽约（JFK）-卡车中转目… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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25.7 |
1：1000重货价。深圳（SZX）-北京(PEK)-纽约（JFK）-卡车中转… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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36.7 |
27.9 |
27.4 |
26.8 |
26.2 |
深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周3467,然后卡车中… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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24.8 |
24.2 |
1：300重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周3… |
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0 |
23.8 |
23.2 |
1：500重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周3… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
25.9 |
25.9 |
24.8 |
24.7 |
深圳（SZX）-北京（PEK）-纽瓦克（EWR）-卡车中转目的港，二程CA8… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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25 |
24.4 |
1:500重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-洛杉矶（LAX),二程周… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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1:300重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-洛杉矶（LAX),二程周… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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35.1 |
29.6 |
29.1 |
28 |
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深圳（SZX）-上海（PVG）-洛杉矶（LAX),二程周13567，然后卡车… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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30.5 |
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27.8 |
深圳（SZX）-仁川（ICN）-亚特兰大（ATL）-卡车中转目的港，头程OZ… |
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17.9 |
17.6 |
机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
23.9 |
23.4 |
22.7 |
22.4 |
深圳（SZX）-北京（PEK）-华盛顿（IAD）-卡车中转目的港,二程周12… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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21.4 |
1：1000重货价。深圳（SZX）-北京（PEK）-华盛顿（IAD）-卡车中… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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30.4 |
29.9 |
29.2 |
28.9 |
深圳（SZX）-北京(PEK)-纽约（JFK）-卡车中转目的港,二程天天,C… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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27.2 |
26.9 |
1：500重货价。深圳（SZX）-北京(PEK)-纽约（JFK）-卡车中转目… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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25.9 |
1：1000重货价。深圳（SZX）-北京(PEK)-纽约（JFK）-卡车中转… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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37.2 |
28.9 |
27.9 |
27.2 |
26.4 |
深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周3467,然后卡车中… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
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0 |
25.2 |
24.4 |
1：300重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周34… |
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1：500重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周34… |
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24.2 |
23.4 |
1：500重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周34… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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26.9 |
26.4 |
25.2 |
24.9 |
深圳（SZX）-北京（PEK）-纽瓦克（EWR）-卡车中转目的港，二程CA8… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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25.4 |
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1:500重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-洛杉矶（LAX),二程周13… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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27.6 |
26.4 |
25.6 |
1:300重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-洛杉矶（LAX),二程周13… |
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35.6 |
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29.6 |
28.4 |
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深圳（SZX）-上海（PVG）-洛杉矶（LAX),二程周13567，然后卡车… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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29.3 |
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深圳（SZX）-仁川（ICN）-亚特兰大（ATL）-卡车中转目的港，头程OZ… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
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17.1 |
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机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
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17.1 |
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机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
0 |
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17.1 |
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机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
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0 |
17.1 |
17.1 |
机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
0 |
0 |
17.1 |
17.1 |
机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
0 |
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17.1 |
17.1 |
机型A330-300. 接散货/托盘,尺寸限制在3*2*1.59米低板之内.… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
17.9 |
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16.9 |
16.9 |
深圳（SZX）-上海（PVG)-芝加哥（ORD）-卡车中转目的港,二程天天,… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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0 |
22.4 |
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21.9 |
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深圳（SZX）-北京（PEK）-华盛顿（IAD）-卡车中转目的港,二程周12… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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20.9 |
1：1000重货价。深圳（SZX）-北京（PEK）-华盛顿（IAD）-卡车中… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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28.9 |
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深圳（SZX）-北京(PEK)-纽约（JFK）-卡车中转目的港,二程天天,C… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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26.4 |
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1：500重货价。深圳（SZX）-北京(PEK)-纽约（JFK）-卡车中转目… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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1：1000重货价。深圳（SZX）-北京(PEK)-纽约（JFK）-卡车中转… |
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深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周3467,然后卡车中… |
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| 深圳(SZX)--GRR(GRR) |
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1：300重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周34… |
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1：500重货 深圳（SZX）-上海（PVG）-芝加哥（ORD）,二程周34… |
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深圳（SZX）-北京（PEK）-纽瓦克（EWR）-卡车中转目的港，二程CA8… |
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