段开洪透露，从23日开始，中航协已经会同相关部门开始了为期两个月的针对货运销售代理的全国范围安全整顿，上述四家公司作为反面典型，重获相关资格尚无时间表。

段开洪：目前的话我们还没有准备，因为我们想在全国的货运代理当中形成这么一个概念，意识到违纪的成本大。跟工商、公安商量以后，检查合格以后，是不是重新申请，我们下一步再研究具体的措施。

这个处理结果曝光后，有报道称，韵达和圆通将暂时无法用飞机来承运货物，这意味着短时间内其快递业务将转移至以陆运为主。但是两家企业负责人昨天接受记者采访时明确否认了这一说法。而另一方面，仅仅吊销资质，只能起到震慑作用，保障空运安全，什么才是治本之策呢？

圆通集团副总裁王金龙接受记者独家采访时表示将虚心接受处罚、内部也将进行整改，但是有关圆通的空运业务将收到巨大影响的说法并不属实。

王金龙：圆通速递向下有两块业务，一个是航空货运代理，一个是速递物流，它笼统的讲圆通速递，等于把我们这两块业务统统杀掉了，实际上注销的是我们航空货运的二级资质，我们圆通速递的快递物流的业务是正常的进行。

韵达快运公共事务部高级经理郭鹏程也做出了类似表态，据他介绍，如今很多快运企业为了时效，都成立了此类下属货运代理公司，存在疏于管理的现象。

郭鹏程：这个只是韵达注册的一个公司，没有成立的时候跟机场货运公司打交道，可能业务量越来越多，可能觉得要成立这样一个代理公司，因为自己的业务也很大，因为自己业务的实效吧，但是你成立之后可能业务上包括安全上各方面还是存在一定的不足之处。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，即便是航空货运代理业务被注销，相关公司也可以通过再代理的方式完成相关领域的业务，这一事件的实质影响的确不大，问题在于事件暴露出的安全隐患不可不查。南航大连分公司货运部业务室副主任张滨昨天向记者介绍，航空公司在收运货物的时候，会经过这样的流程。

张滨：首先有一个要求是托运人一定要如实的申报发运的是什么货物，品名要是真实的。然后我们会进行安全检查，根据货主申报的内容，和我们进行安全检查的过程看这个内容是不是相符的。另外就是看这个物品是不是在我们收运范围内的，通过这两个来判断货物是不是可以收运。

如此看来，违禁物品是通过层层关卡登上飞机的。徐勇担心，随着航空快递运输的快速发展，越来越多的快递公司通过代理、包机等形式完成空运，如果不能形成有效的安全监管机制，安全隐患可谓巨大，所以，表面的吊销执照，只是工作的一个起点。

徐勇：经过了快递公司安检，也经过机场安检了，这说明现在技术力量已经不能适应。快递物流货物品种很多，比方一包可能有一千件，叠加在一起的话对安检来说可能有一定的难度，我建议应当建立航空快递运输标准，尽量去分类识别，同时应当加强对安检技术手段上的更新和升级。