（原标题：国际货运界的UberFlexport能否革新物流业？）

输入日期、港口、地面运输方式等信息，便可以查看各家方提供的价格与具体运行时间。甚至它还可以实时跟踪货运信息，自动生成分析报告，帮助用户进行供应链管理。这样听起来是不是很棒？

要知道在此之前，完成一次往往意味着要打无数通电话或不断发邮件，来敲定每一运输环节的信息，价格不透明、信息不对称、执行环节冗长一直是国际货运行业存在的问题。

“将运输简单化，节省人的时间和金钱，让国际货运更便宜、更简单，让全世界的交易更为方便。”Flexport公司的RyanPetersen向第一财经表示，Flexport的创立初衷就是把想法变成现实。

Flexport致力于提供货物运输的在线预订和跟踪服务，让客户可以像订飞机票一样简单的在线预订货船、卡车、货运飞机，同时将极其复杂的国际货运代运环节全部打通串在一起，实现全程电子化、可视化。

数据可视化

外界将Flexport比喻为货运界的Uber，但在Ryan看来在国际货运界做共享模式远比Uber要复杂的多。“Uber是城市内点对点的服务，而Flexport的应用场景往往是一批货物先通过卡车运输至港口，再借助船运送至另一个国家，要实现不同工厂、不同仓库、不同城市、不同运输工具之间的无缝对接要难得多。”

在这个世界上最古老的行业，技术含量之低也许超乎你的想象。国际货物产业链繁杂冗长，一家企业找到最终的运输队中间夹杂着三五个层级，传统的线下交易模式，价格不透明，欺诈现象普遍，而对货物的跟踪往往依靠电邮寄送的电子表格。

在货物清关的过程中，世界各地的通关手续和关税、增值税、等不尽相同，口岸港区、海关、航运企业等信息孤岛现状，使得货主往往要在不同报关处对同一批货物重复解释，而由于流转环节过多，有时会发生报关出现问题却无人负责的尴尬情况。

Flexport通过自营的方式，串联客户与货运业者，根据产品量定制一个相匹配的物流服务系统，由软件安排所有的关税与物流作业，除此之外，通过对用户库存量、航线、交期要求和海关合规数据的分析，帮助用户进一步规划航线，将每一部分的报价呈现给用户，并且可以实时查看货运业务的进度及车辆位置。

Ring是一家做智能门铃的公司，当有人敲门时，你可以在任何地方通过手机看到来访者。一段时间Ring产品销售大热，公司试图扩大生产计划，但由于货运代理和报关代理之间协调出现问题，导致出货延迟。而通过Flexport软件，从货运到报关各个环节已经联合打通，无需反复敲定运输方案，“节省了一天的空运交货时间，同时每月的货运成本降低了15。”Ring公司CEOJamesSiminoff表示。

同时借助Flexport软件对SKU（StockKeepingUnit库存量单位）的反向指导，即根据订货周期和装货量数据计划指导客户补货，Ring扩大了其产品生产线，并得以将产品销售给、、等这些对货物交货期有严苛要求的大型零售商。

增值服务

根据市场研究公司PitchbookData的数据，自2014年以来，风投公司已经向货运代理领域的创业公司投资了超过10亿美元，为此前5年的投资总额的两倍。

Flexport也获得由PayPal创始人PeterThiel创办的FoundersFund以及GoogleVentures、YC、BloombergBETA等投资者的A轮2000万美元融资，加上天使轮共计2690万美元。

这个市场不乏竞争对手，海内外不少公司也在推出互联网 物流衍生的平台类服务，国外类似的平台有Freightos、Dropship、Cargomatic等，同时以DHL、为代表的巨头也在做相应的布局。国内国际物流B2B电商平台“运去哪”也已获得A轮千万美元融资。

除去可观的市场规模，更为充满想象空间的是依托国际货运所产生的增值服务。此前苏黎世交通运输顾问马蒂亚斯·汉克(MatthiasHanke)曾直言，“很多创业公司只是想给承运人和托运人牵线搭桥——它们低估了货运代理商的增值服务。”

提供保险业务，打造供应链金融便是其中一环。此前针对中小外贸制造企业的供应链金融很难开展的原因在于，银行难以及时跟踪该企业的海外订单和应收账款等信息。

而借助互联网平台，发货规模、频次、订单金额等可视化数据的直观呈现和数据沉淀，让基于供应链的在线保险业务成为可能。Flexport也已于一年前开放自己的API接口，希望通过与银行、保险公司的合作，接入航运保险服务。

布局中国市场

随着整个世界之间的联系越来越紧密，供应链也延伸到世界各地，市场对运输的需要会持续快速增长。作为制造大国，中国市场一直是Flexport看重的市场，据悉其80运送的货物都由中国出口，75运往美国，25运到欧洲和其他地区。

Ryan与中国也颇有渊源，早在17岁他和哥哥一起从中国购买东西，放到上卖掉赚取利润。其创办的第一家公司ImportGenius主要通过购买海关数据库，提供相应的数据分析服务。正是这样的经历，让Ryan发现物流行业中存在很多不必要的中间繁琐流程，并寻找借助技术解决的方式。

目前Flexport公司有125人，中国市场除了香港的8人团队外，近期也计划在深圳、上海落地办公室。“未来我们希望有100个人在中国市场。”Ryan表示。

根据海关数据显示，2015年，全国进出口总值24.58万亿元人民币，同比下降7，其中出口下降1.8，进口下降13.2。显然国际货运代理粗放式增长时期已经不复存在，提质增效，降低运输成本是必然选择。

面对700多个客户，每月处理4000多票订单，Flexport一面不断招募人才、开设新的分支机构来支撑公司的扩张，同时还要保证公司的利润，对于创业公司而言平衡扩张与盈利之间的矛盾是最大的挑战。

目前Flexport主要合作对象为中国的供应链与美国进口商。最终，Flexport希望成为软件物流的基础供应者，提供各类API服务串接，提升整体的科技技术，开启国际货代互联网时代。