导读:随着北京新机场航空公司基地建设方案的确定，留守首都机场的国航在京沪等黄金航线的优势将进一步突出。

中国国航规划发展部副总经理孙庾近日接受记者采访时表示，民航业正处在低油价和市场需求井喷的战略机遇期，中国国航将充分利用行业发展有利条件，积极拓展国际航线。此外，随着北京新机场航空公司基地建设方案的确定，留守首都机场的国航在京沪等黄金航线的优势将进一步突出。

市场需求高速增长

孙庾表示，北京首都国际机场、上海浦东机场、白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场运输量排名前五，国航的网络布局则基本契合市场需求，深耕北京核心枢纽，逐步增强在成都西部枢纽、深圳华南枢纽、上海国际门户的运力部署，布局合理能使航线共振效应更强。

目前国航国内国际运力份额大体持平。国航经营的客运航线条数达377条，其中国际航线98条，地区航线16条，国内航线263条。航线网络覆盖国内108个城市、全球39个国家和地区的65个城市，透过星空联盟可覆盖193个国家和地区的1330个目的地。北京核心枢纽在国内国际之间具备中转功能，发挥较强的客源收揽作用，有效提高国航的枢纽网络价值。上半年，国航国际转国际联程旅客流量达到三十余万人次，同比大幅增长50以上。

孙庾透露，随着中产阶层不断壮大，航空需求更趋大众化，出境旅游将成为越来越多中国家庭不可或缺的生活方式，国际需求在未来较长一段时间内都将保持两位数的高速增长。国航在夯实北京核心枢纽的基础上，将积极在上海国际门户、成都、深圳区域枢纽相应布局部分欧、美、澳洲际航线，应对市场竞争。

在机队建设方面，截至2016年上半年，公司机队总规模已达602架，平均机龄下降至6.17年，主力机型进一步优化。目前国航宽体机队规模已近百架，是国内最大的宽体机队。未来，国航将“内涵”与“外延”并重继续推进机队建设，通过机队协同、航班结构优化等方式提升机队运行效率，降低运行成本；根据不同细分市场需求，在保持机队结构优化的基础上，稳步扩大机队规模。明年国航将引进空客A350-900飞机，在节能性、舒适度和运行效率上均表现良好。

留驻首都机场的新机遇

据介绍，国航等星盟成员将保留在首都机场运营，其他相关航空公司则进驻北京新机场。

孙庾认为，首都机场所腾出空间将优先满足国航发展需求。新机场启动运营后，北京的航班时刻资源将相应释放，以北京为核心枢纽的国航其运力发展瓶颈将逐渐消解。国航留驻首都机场后，既可避免两场设施建设和人力资源的重复投入，更可避免两场运营对以网络枢纽战略为主战略的国航在网络接驳、联程运营方面的巨大障碍。

目前，首都机场1小时交通圈几乎覆盖北京所有航空旅客，围绕首都机场的基础设施将持续优化。未来，机场轻轨、机场第二高速公路、机场南线等都将西延，京密路、顺平路等都将提高道路级别，连接首都机场各交通设施的升级，将使首都机场对市内各区的通达效率得到进一步提升。孙萸表示，国航将利用留驻首都机场的新机遇，布局更高效的全球网络，营建北京全球枢纽，跨入国航发展的2.0时代。

本文关键词：国航战略,北京,核心枢纽,国际航线

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