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国航战略:深耕北京核心枢纽拓展国际航线

导读:随着北京新机场航空公司基地建设方案的确定,留守首都机场的国航在京沪等黄金航线的优势将进一步突出。

中国国航规划发展部副总经理孙庾近日接受记者采访时表示,民航业正处在低油价和市场需求井喷的战略机遇期,中国国航将充分利用行业发展有利条件,积极拓展国际航线。此外,随着北京新机场航空公司基地建设方案的确定,留守首都机场的国航在京沪等黄金航线的优势将进一步突出。

市场需求高速增长

孙庾表示,北京首都国际机场、上海浦东机场、白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场运输量排名前五,国航的网络布局则基本契合市场需求,深耕北京核心枢纽,逐步增强在成都西部枢纽、深圳华南枢纽、上海国际门户的运力部署,布局合理能使航线共振效应更强。

目前国航国内国际运力份额大体持平。国航经营的客运航线条数达377条,其中国际航线98条,地区航线16条,国内航线263条。航线网络覆盖国内108个城市、全球39个国家和地区的65个城市,透过星空联盟可覆盖193个国家和地区的1330个目的地。北京核心枢纽在国内国际之间具备中转功能,发挥较强的客源收揽作用,有效提高国航的枢纽网络价值。上半年,国航国际转国际联程旅客流量达到三十余万人次,同比大幅增长50以上。

孙庾透露,随着中产阶层不断壮大,航空需求更趋大众化,出境旅游将成为越来越多中国家庭不可或缺的生活方式,国际需求在未来较长一段时间内都将保持两位数的高速增长。国航在夯实北京核心枢纽的基础上,将积极在上海国际门户、成都、深圳区域枢纽相应布局部分欧、美、澳洲际航线,应对市场竞争。

在机队建设方面,截至2016年上半年,公司机队总规模已达602架,平均机龄下降至6.17年,主力机型进一步优化。目前国航宽体机队规模已近百架,是国内最大的宽体机队。未来,国航将“内涵”与“外延”并重继续推进机队建设,通过机队协同、航班结构优化等方式提升机队运行效率,降低运行成本;根据不同细分市场需求,在保持机队结构优化的基础上,稳步扩大机队规模。明年国航将引进空客A350-900飞机,在节能性、舒适度和运行效率上均表现良好。

留驻首都机场的新机遇

据介绍,国航等星盟成员将保留在首都机场运营,其他相关航空公司则进驻北京新机场。

孙庾认为,首都机场所腾出空间将优先满足国航发展需求。新机场启动运营后,北京的航班时刻资源将相应释放,以北京为核心枢纽的国航其运力发展瓶颈将逐渐消解。国航留驻首都机场后,既可避免两场设施建设和人力资源的重复投入,更可避免两场运营对以网络枢纽战略为主战略的国航在网络接驳、联程运营方面的巨大障碍。

目前,首都机场1小时交通圈几乎覆盖北京所有航空旅客,围绕首都机场的基础设施将持续优化。未来,机场轻轨、机场第二高速公路、机场南线等都将西延,京密路、顺平路等都将提高道路级别,连接首都机场各交通设施的升级,将使首都机场对市内各区的通达效率得到进一步提升。孙萸表示,国航将利用留驻首都机场的新机遇,布局更高效的全球网络,营建北京全球枢纽,跨入国航发展的2.0时代。

本文关键词:国航战略,北京,核心枢纽,国际航线

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《国航战略:深耕北京核心枢纽拓展国际航线》相关参考资料:
国航成都枢纽、国航2015年新开航线、国航787航线、国航直飞欧洲航线、京沪航线 国航、国航747 8航线、国航北美航线行李、国航新航线、国航美国航线

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