该系统不仅仅只提供核心的物流能力，其超出了典型物流应用的范围，能提供一个可与其他应用相结合的真正综合且灵活的解决方案，从而允许您在瞬息万变的行业中领先于他人一步，并对不断变化的客户需求做出快速的反应。
第一部分公司介绍
Unisys公司是在1986年由两家美国当时十大信息计算机系统公司（美国斯巴利（SperryUnivac）和美国宝来（Burroughs））合并而成立，总部设在美国宾矽凡尼亚州蓝钟地区。
Unisys公司是一个世界级的计算机信息服务及方案公司，目前聘有26,000雇员，大部分为专业人员，在全球拥有超过一百个国家的客户。主要客户聚焦在运输物流行业、政府公共业、金融及银行业、通信业、商业5大领域。
运输物流行业中，全球最顶级的25家商业航空公司有19家使用Unisys公司产品，超过200家航空公司是Unisys公司的客户；世界31家最大规模的铁路公司是Unisys的客户；全球最大的5大速递公司有3家使用的是Unisys公司的产品。
政府公共事业方面，全球超过1,500个政府机关客户，分布在一百个多个国家，采用Unisys公司的技术方案服务他们的市民；全球每年超过两亿五千万份税单经由Unisys公司的方案系统处理；全球超过五千八百万市民使用由Unisys公司提供的智能卡服务。
财经银行事业方面，全球超过4,000家金融服务机构是Unisys的客户；全球排名前25家银行中有22家是Unisys的客户；全球排名前10家保险公司中有8家是Unisys的客户；世界上超过50的银行支票是由Unisys方案处理。
Unisys公司拥有200多个办公室、23个研发中心和20多个服务支援中心分布在全球一百多个国家。
泓兆信息技术（上海）有限公司为Unisys公司中国区战略合作伙伴，公司拥有强大的信息化咨询以及方案设计、施工和售后服务能力。在物流行业，公司一直秉承帮助物流企业减低成本、优化运营效率、提高战略决策能力的方针，根据不同的物流企业管理和业务流程特性，规划和设计合适的系统产品，使服务的物流企业能够达到全面增长或在某个细分市场更加的专注化。
第二部分物流企业信息化系统现状
现代物流业作为我国十大振兴计划中唯一的一个服务行业，已经成为“十二五”规划的关键词之一。相关机构预计到2013年中国第三方物流管理市场的总价值将达到1835亿人民币，平均年复合增长率将达到20.6。
目前，我国第三方物流收益85来自基础性服务，如运输管理和仓储管理；增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15。主要原因是传统物流企业在基础设施建设上投入不足，基础设施不配套，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题，从而造成物流组织效率低，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低。其次中国第三方物流市场发展的初期，获取利润并快速成长是一件很难的事。第三方物流供应商首先应从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。尽管基础服务的利润率比较低，但只有通过把这些服务做好了，才能说服顾客外包更复杂的整合的供应链管理。
然而在第三方物流的客户中，有超过30的客户对第三方物流企业不满意。不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；缺乏标准化的运作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等等。
根据泓兆信息技术（上海）有限公司的专业工作人员经过长期在国内外各家物流企业的调研和对比，发现我国物流企业的信息化系统普遍存在以下几个问题：
1、许多物流公司信息化是根据业务以及市场的发展逐步建设。每个独立的功能需求都是单独一套应用软件和系统架构以及灾备系统，这就导致很多物流企业的生产管理系统多达几十个。由于每个系统的底层架构都是独立的，所以一个系统在高峰使用期很容易发生速度降低和宕机等状况，会严重影响企业工作效率；并且伴随着业务处理的数据累加和业务量的增长，每年都需要投入大量的成本用于系统扩容、机房建设、机房能耗，并且还需要聘用大量的技术人员来进行系统维护和升级。
2、许多物流公司的生产管理系统存在多个应用软件。虽然使用了数据集中的方式，但是还需要使用不同的登陆窗口来完成一个流程的生产管理，增加了应用的难度，并且不能形成一系列的自动化业务流程管理，导致物流对于工作人员的管理难度加大，不能有效的提取数据作为战略考核。
3、目前，基本上海没有物流企业能给客户提供货物全程跟踪的高端服务。在货物的查询过程中仅仅能达到模糊检索，不能准确的提供货物的在途状况，而且不能有效的提供准确的到货截止时间。
4、大部分的物流企业还未有效的使用目前的物联技术。如能将运输工具的管理、货物运输管理和生产作业场地的违章状况连接进信息化系统，做到发生偏差时的预警管理，就能够有效的提高生产效率和降低企业内部的代理成本。
5、在货物的揽收和投递两端，使用信息化的物流企业不多，尤其是在前端揽收环节，大部分的物流企业在运单处理上仍然使用人工录入系统，导致录入错误而影响货物的有效投递和时效，并且会产生二次物流的成本。
6、许多小规模的物流公司没有信息化系统。目前国内还没有一家成规模以及可以提供全盘解决方案的信息化系统租用的第三方服务公司。这些小规模公司租用的信息化系统仅是物流信息化的雏形，整个的生产作业还是以劳动密集的人工作业为主，由此导致了货物的破损、丢失等情况。
7、国际上具有货运经验的IT企业基本没有进入中国，国内物流企业的信息化应用系统目前的模式主要还是由物流企业提出需求，软件公司帮助开发；并不能按照企业的增长、行业格局的变化以及每个不同企业的战略规划来做信息化建设的长远规划。
基于上述几点原因，也鉴于物流行业的规模每年不断的增长，每个物流企业都会面临不断增长的成本压力，又要面对行业中的竞争价格，所以我国物流企业在最近几年都投入了大量的资金不断增购系统资源到各个应用系统、不断的开发应用软件、增加机房建设、大量增聘人手等，希望通过IT功能优化实现业务现代化。
物流行业是商品贸易至关重要的组成部分，涉及到国民生计。市场压力使物流服务成为能为物流企业创造和传递价值的主要部分。不断变化的市场需求要求物流企业的生产作业能够在安全、快速、互联网商务、业务整合、信息同步等各方面不断提高，因此需要一个经过验证的、成本效益好的综合物流管理解决方案，从而在对抗瞬息万变的行业挑战和机遇时为物流企业提供竞争优势。
第三部分系统的技术描述
1、系统总体介绍
全世界领先的航空公司和地面物流企业都依赖Unisys全部或部分的物流信息化综合管理系统，这是不足为奇的。实际上，此系统最为广泛地应用是在航空货运之中，并占据超过35的国际货运市场。该系统能够管理物流企业的主要生产运作：从客户预订装运到提货。使用该系统，物流企业能够以较低的总成本和较高的服务水平为客户提供更可靠的产品，并具有较大的盈利率。
该系统不仅仅只提供核心的物流能力，其超出了典型物流应用的范围，能提供一个可与其他应用相结合的真正综合且灵活的解决方案，从而允许您在瞬息万变的行业中领先于他人一步，并对不断变化的客户需求做出快速的反应。
物流企业投资该系统时所得到的并不仅仅是获取软件或者某个系统，而使物流企业成为“系统社区”的一名成员，它能定期处理物流企业的一般要求，并能分担成本和共享改进的收益。其基本原理非常简单，大部分的物流企业提供许多类似的基本服务。实际上，专家认为，多达80的运输系统没有任何竞争优势。为什么将大量的时间、金钱和人力资本投入到几乎没有区别的基本功能上呢？通过利用“系统社区”远距离关怀的方法，让投资该系统的物流企业可以参与分担核心系统持续改善中的费用和收益。即“系统社区”的所有成员都对该程序有所投入，然后所有成员都能享受为保持行业需求领先地位的解决方案的优势。该系统提供了高度灵活性，并具有系统表格和参数，从而满足千变万化的商务要求。物流企业可以根据自身业务特性来自定义和独立操作，保持个别业务的竞争性、在物流市场中得到发展。该系统中不同特性的解决方案会不断增加，每年实施的主要改进约有50到100项。
2、系统结构介绍
下图是物流综合管理系统的系统架构图，（图表下方为详细的对于该系统的架构和应用的描述）。
该系统结构的底层架构使用SPC(SecurityPrivateCloud安全私有云)来建设；应用层面(Application)主要使用LMS(LogisticsManagementsystem货运管理系统)、ISM(In-TransitServiceManagement在途服务管理系统)、MIS(ManagementInformationSystem管理信息处理系统)；CPS(CargoPortalSystem货运门户服务系统)作为Portal、Network与Application之间的桥梁。
以下是上图英文名词的主要含义：
ServiceRequests：服务请求，这个位置可以定义为物流企业内部对系统的服务要求；
ChangeRequests：修订请求，这个位置可以定义为物流企业内部对系统管理员业务修改或新服务产品加进系统的请求；
ServiceLevelAutomation：各个服务层面不同自动化的处理；
InfrastructureServices：系统结构服务模块；
Grid：综合网络；
CoreInfrastructure：核心系统结构；
VirtualizationHost：虚拟主机；
PhysicalServers：物理服务
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